Автопроизводители совершенно разнообразных национальностей порой умудряются в размерах совершенно одного класса проектировать весьма неплохие, заслуживающие внимание машины. Созерцая такие модели сразу начинаешь вспоминать про национальный характер страны-производителя, его традиции и пристрастия. Относительно нашего обзора необходимо сказать, что при выборе машины гольф-класса приобрести можно, порой, совершенно не то, что планировалось. Или же напротив – то, о чем и мечтать за такие деньги не могли.
Разумеется, автомобиль невозможно сделать больше, чем его внешние габариты, однако для многих из покупателей именно машины класса «гольф» размеры салона вовсе не являются приоритетом при выборе марки машины.
Японские гольфы разительно превосходят собственных конкурентов из Европы, а отдельные модели даже несколько покрупнее. Почему так? Все дело состоит в том, что европейских производителей гольф-класс – это такая себе промежуточная ступень между машинами «малышами» (яркий пример этому Фольксваген Поло) и автомобилями среднего класса. В то же время, Япония выпускает целый ряд еще меньших моделей, посему «гольфы» выходят достаточно престижными моделями.
Впрочем, нельзя сказать, что в самой Японии автомобили гольф-класса пользуются огромной популярностью – население страны предпочитает или же микровэны, которые оснащенные турбированным двигателем для того, чтобы осуществлять поездки по городским улицам, или же нормальный по собственным размерам автомобиль.
Касательно оснащения – здесь практически каждый «японец», что представленный в таком классе, даже если и не имеет каких-либо опций, оснащен будет куда лучше, чем его братья из Европы. Японские производители устанавливают то, что европейцы позиционируют в качестве «тюнинга». Вот и нечего удивляться тому, что на японских машинах, которые выпущены еще в далеких восьмидесятых годах, достаточно часто встречаются электроподъемники, люки и регулируемые как по длине, так и по углу наклона рулевые колонки.
Обратим внимание на машины Мазда – именно эти авто для большинства из наших соотечественников превратились в первый японский автомобиль, а для некоторых он таким по сей день и остается. Так, класса «гольф» Мазду представляет 323-серия, которая производится вот уже в нескольких поколениях. Главный козырь данной модели состоит в том, что каждая автомобильная версия выпускается с индивидуальным кузовом, который непохож на любые другие модификации.
