Электроусилитель руля, что установлен на Honda Civic, дает достаточно реактивные усилия – необходимо сказать, что руль у этого автомобиля тугой, даже несколько плотный. Автомобиль за дорогу держится просто великолепно, очень точно прописывая дуги выражей практически на любой скорости.
Чего необходимо остерегаться на такой машине – так это неровностей, машина то и дело норовит соскочить с траектории. Какова причина? Машина оснащена на редкость жесткой подвеской. Пусть с небольшими изъянами дорожного покрытия она справляется на ура, однако на крупных неровностях она в буквальном смысле подбрасывает седоков. Но стоит только выехать на свободную и ровную дорогу, то путешествие непременно превращается в удовольствие.
Никакого напряжения на скорости до 150 км/ч не потребует Цивик от собственного водителя – машина на колейность практически не реагирует и отлично держит траекторию. Однако если будете разгоняться больше, то необходимо приготовиться к тому, что у руля в околонулевой зоне будет в каком-то смысле «слабинка» и контролировать траекторию необходимо будет более тщательно. Достаточно легко рабочие торможения машине даются – педали обладают великолепной информативностью и просто волшебно коротким ходом. Впрочем, для того, чтобы вызвать интенсивное замедление авто, необходимо приложить весьма немалую силу.
Кресло водителя покидать нет никакого желания, но ведь машина рассчитана еще и на пассажиров, которых Цивик ни простором, ни вниманием баловать не будет. Даже несмотря на то, что запас пространства у лобового стекла просто огромен, имеется достаточно серьезная стесненность в области колен. Даже если не упираться в крышку небольшого бардачка, кресло необходимо отодвинуть немного назад – тем самым, притеснив заднего седока.
Но вот на полу нет центрального туннеля – это огромный плюс. По частям складывается и спинка – радует! Однако багажник получился весьма скромный – всего 400 литров.
Пожалуй, Цивик хэтч необходимо позиционировать как самую яркую премьеру в своем классе. В то же время, Civic-седан представляет собой изумительный космический интерьер, практически земную внешность и очень образцовое поведение на трассе. Собирая общие впечатления от знакомства с автомобилем можно заявить, что седан является эдаким тренажером, на котором в обязательном порядке необходимо прокатиться перед тем, как вы сядете за руль пятидвеного хэтча Цивик.
