На сегодняшний день наиболее дорогая модификация у модельного ряда RAV4 представляет собой, по сути, спортивный автомобиль с полным приводом, стоимость которого все равно будет куда ниже, чем цена даже самой дешевой машины модельного ряда Honda CR-V. Конкретно – CR-V ZL, что, к тому же, является еще и моноприводной.
Говоря про повышение класса новой машины CR-V, конечно, можно различить нововведения невооруженным глазом. Доподлинно известно, что на сегодняшний день этот модельный ряд переживает вот уже третье поколение, хоть дизайнеры и стараются всячески подчеркнуть его ориентацию внедорожника. Посему и оказался новый автомобиль типичным таким себе «паркетников». Особенное внимание необходимо обратить даже на заднюю дверь багажника – здесь нет запасного колеса. И куда оно делось, если перед нами пресловутый внедорожник? Итак, из-за отсутствия запаски, силуэт нашего CR-V уж очень смахивает на сильно потерявший в размерах BMW X5. Однако дело не только во внешности состоит – ведь до времени очередного обновления обстановка в салоне была достаточно простая, а, говоря образно, жизнь медом здесь не казалась. Что мы видим сейчас? Сегодня все изменилось. Обустройство салона далеко не такое, как было в обыкновенном легковом авто с ярко выраженным спортивным характером. Кстати, по своему качеству сидения так же претерпели достаточно существенную трансформацию. Ее можно охарактеризовать выражением – мол, было как в салоне Цивик, а стало как в Аккорде.
Все автомобили, без исключения, внутри салона имеют достаточно большую центральную консоль, что отходит от передней панели. В частности, это означает и то, что свободное передвижение внутри салона, которая присутствовала в предыдущей версии, сегодня невозможна.
Но ведь имена эта особенность была ключевой в автомобиле. По-видимому, сегодня на этом стоит достаточно жирный крест. А ведь конструкция кузова, по сути, остается прежней, да и днище здесь совершенно плоское. В общем, установленная в салоне весьма массивная центральная консоль не дает никакой технологической подоплеки – ход этот исключительно дизайнерский.
Паркетник – он, по сути, и остался паркетником. Типичный большой автомобиль для городской среды, который мало предназначен для того, чтобы разъезжать по бездорожью. Словом, машина городского профессионала.
